Код ошибки P0135 — неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (ряд 1, датчик 1): причины и устранение
P0135 относится к подогреву датчика кислорода, а не к его измерительной части. Начните с предохранителя: он копеечный, а проверяется за минуту.
Датчик кислорода начинает работать только при температуре порядка 300 °C. Чтобы не ждать этого от выхлопных газов, внутри стоит спираль подогрева — она выводит датчик на режим за считаные секунды после пуска. Пока подогрева нет, блок работает без обратной связи по смеси и льёт по расчётной модели, отчего растёт расход на холодную. Важно: сама измерительная часть при этом коде чаще всего исправна, и машина едет нормально после прогрева.
Причины ошибки P0135
От самой частой к редким — проверяйте в этом порядке.
Проверяется первым, потому что это копейки. Часто на одном предохранителе висят подогревы нескольких датчиков — тогда и кодов будет сразу несколько.
Самая частая причина при одиночном коде. Проверяется мультиметром по двум контактам подогрева: обрыв даёт бесконечность, у исправной спирали сопротивление в единицы ом.
Через подогрев идёт заметный ток, и подгоревший контакт греет саму фишку. Осмотрите её на оплавление.
Жгут идёт вдоль горячего выпуска, изоляция дубеет и трескается.
На моторах, где подогрев коммутируется отдельным реле.
Что делать: пошаговая диагностика
- Найдите и проверьте предохранитель
По схеме своей машины. Если кодов сразу несколько по разным датчикам — почти наверняка дело в нём.
- Прозвоните спираль подогрева
Снимите фишку с датчика и измерьте сопротивление между двумя контактами подогрева. Единицы ом — норма, бесконечность — обрыв, датчик под замену.
- Проверьте питание на разъёме
При включённом зажигании на одном из контактов подогрева должно быть напряжение бортовой сети.
- Осмотрите разъём на оплавление
Подгоревшие контакты меняют вместе с частью жгута — просто зачистить их обычно недостаточно.
- Проверьте, нет ли рядом кода самого датчика
Если измерительная часть тоже сбоит, датчик меняют целиком — спираль отдельно не меняется.
Ряд 1, датчик 1: где стоит и чем отличается проверка
Ряд и номер датчика — единственное, чем этот код отличается от пяти соседних. От них зависит, где искать разъём и что означает сигнал.
Спираль подогрева стоит внутри того же датчика, что управляет смесью, — переднего, до катализатора на стороне первого цилиндра. Меряют её на снятой фишке по двум силовым контактам: у большинства датчиков это от 2 до 20 Ом, чаще около 5–7. Практическая деталь именно для этой позиции: передний датчик и так быстро прогревается от выхлопных газов, поэтому отказ подогрева здесь заметен меньше, чем на заднем, — машина едет обычно, растёт только расход на коротких поездках. Разъём закреплён сверху у щита моторного отсека, добираться до него удобно без ямы. Разъём переднего датчика обычно закреплён сверху, у щита моторного отсека, — начинать удобно именно с него, машину для этого поднимать не нужно.
Что и чем мерить по коду P0135
Сопротивление меряют на снятом разъёме и остывшем датчике: спираль подогрева на горячую покажет завышенное значение, и исправный датчик уедет в брак. Выпуск после поездки остывает долго — работать под машиной сразу после остановки не стоит.
Единицы ом: у большинства датчиков от 2 до 20 Ом, чаще около 5–7. Бесконечность — обрыв спирали, и меняется она только вместе с датчиком целиком.
При включённом зажигании на одном из контактов подогрева должно быть напряжение бортовой сети. Нет его — ищите предохранитель и реле.
Чем P0135 отличается от соседних кодов
Отдельно про P0030: в стандарте это тот же самый нагреватель того же датчика, только формулировка другая — «неисправность цепи нагревателя ДК (ряд 1, датчик 1)». Разные производители пишут в память разный код, а на части машин оба приходят вместе. Диагностика и ремонт у них одинаковые, и если сканер выдал сразу два, чинить надо один узел, а не два. Та же деталь в том же месте описана в стандарте не одним кодом: рядом с P0135 стоят P0031 — нагреватель ДК: низкий уровень сигнала (ряд 1, датчик 1); P0032 — нагреватель ДК: высокий уровень сигнала (ряд 1, датчик 1); P0053 — сопротивление нагревателя ДК (ряд 1, датчик 1). Узел общий, а характер неисправности разный, и проверять по ним надо разное — по кодам цепи начинают с разъёма и прозвонки, по кодам поведения сигнала лезть в проводку бесполезно. Тот же характер неисправности у соседних позиций: P0036 (ряд 1, датчик 2), P0042 (ряд 1, датчик 3), P0050 (ряд 2, датчик 1). Отличие между ними не в диагностике, а в адресе работы: у P0135 это ряд 1, датчик 1. Перепутать их легко, а стоит это лишней разборки не с той стороны мотора. Соседний номер в стандарте — P0134: датчик кислорода: нет активности сигнала (ряд 1, датчик 1). Это уже другой узел, датчик кислорода (лямбда-зонд), поэтому сверьте код на экране сканера ещё раз: одна цифра разницы меняет весь план работы.
Сколько стоит ремонт
Копейки, и это стоит проверить до всего остального.
Недорого.
Средняя по цене деталь. Спираль подогрева отдельно не поставляется — только датчик в сборе.
Цены ориентировочные — из чего складывается сумма.
Соседние коды по этому узлу
- P0141 — Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (ряд 1, датчик 2)
- P0147 — Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (ряд 1, датчик 3)
- P0155 — Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (ряд 2, датчик 1)
- P0161 — Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (ряд 2, датчик 2)
- P0167 — Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода (ряд 2, датчик 3)
- P0030 — Неисправность цепи нагревателя ДК (ряд 1, датчик 1)
- P0031 — Нагреватель ДК: низкий уровень сигнала (ряд 1, датчик 1)
- P0032 — Нагреватель ДК: высокий уровень сигнала (ряд 1, датчик 1)
- P0036 — Неисправность цепи нагревателя ДК (ряд 1, датчик 2)
- P0037 — Нагреватель ДК: низкий уровень сигнала (ряд 1, датчик 2)
- P0038 — Нагреватель ДК: высокий уровень сигнала (ряд 1, датчик 2)
- P0042 — Неисправность цепи нагревателя ДК (ряд 1, датчик 3)
Подробнее: узел «нагреватель лямбда-зонда» · как читать коды.
Коды рядом по номеру
- P0136 — Неисправность цепи датчика кислорода (ряд 1, датчик 2)
- P0137 — Датчик кислорода: низкое напряжение (ряд 1, датчик 2)
- P0138 — Датчик кислорода: высокое напряжение (ряд 1, датчик 2)
- P0139 — Датчик кислорода: замедленный отклик (ряд 1, датчик 2)
- P0140 — Датчик кислорода: нет активности сигнала (ряд 1, датчик 2)
Частые вопросы
Машина едет нормально — обязательно чинить?
Ездить можно, но есть цена: после холодного пуска блок работает без обратной связи и льёт обогащённую смесь дольше положенного. Растёт расход, а катализатор получает лишнее топливо. При коротких городских поездках, где мотор всё время в прогреве, разница заметна по счёту за бензин.
Чем P0135 отличается от P0130?
P0130 — это цепь самой измерительной части датчика, влияет на подготовку смеси и работу двигателя напрямую. P0135 — только подогрев, влияет на то, как быстро датчик включится после пуска. Второе мягче по последствиям, но лечится всё равно заменой датчика.
Горят P0135 и P0141 вместе
Это подогревы переднего и заднего датчиков одного ряда. Одновременный отказ обоих спиралей маловероятен — почти наверняка виноват общий предохранитель или реле. Начинайте с них, а не с покупки двух датчиков.