Код ошибки P0105 — неисправность цепи датчика абсолютного давления во впуске (MAP): причины и устранение
Код P0105 означает: неисправность цепи датчика абсолютного давления во впуске (MAP). Это общий код OBD-II; отвечает за это датчик абсолютного давления во впуске. Ниже причины по частоте и порядок проверки.
Датчик абсолютного давления сообщает блоку управления, какое разрежение или давление стоит во впускном коллекторе. Вместе с оборотами это даёт расчёт наполнения цилиндров. Питается он опорным напряжением 5 В и отдаёт обратно сигнал в вольтах, который меняется от нажатия на педаль. Формулировка «неисправность цепи» означает, что блок управления не видит исправного электрического соединения: обрыв, замыкание или потеря контакта. Это важное уточнение, потому что круг поиска сразу смещается с самого компонента на разъём и проводку — а они и оказываются виноваты в большинстве случаев.
Как ведёт себя машина при ошибке P0105
Признаки этой группы легко перепутать с топливными, поэтому сверяйте не один, а сразу несколько.
Проверяется сканером за минуту: на заглушенном моторе датчик должен показывать около атмосферных 100 кПа, на холостом ходу заметно меньше.
Блок ушёл в защитный режим по недостоверным данным наполнения.
Забитый нагаром штуцер не даёт датчику чувствовать разрежение, и блок рассчитывает наполнение неверно.
Причины ошибки P0105
От самой частой к редким — проверяйте в этом порядке.
Ошибки цепи в подавляющем большинстве случаев — это контакт: окисление, разболтанный фиксатор, залитая фишка. Снимите разъём, осмотрите контакты, вставьте обратно до щелчка и сбросьте код.
Проверяется первым: канал во впускной коллектор зарастает, и датчик перестаёт чувствовать разрежение.
На моторах, где датчик стоит отдельно и соединён шлангом. Шланг дубеет и трескается у штуцера.
Опорные 5 В и сигнальный провод — любой плохой контакт даёт сигнал вне диапазона.
Ставится в диагноз после того, как исключены канал, шланг и проводка.
Разрежение не соответствует расчётному, и датчик показывает правду, которая ЭБУ не нравится.
Что делать: пошаговая диагностика
- Снимите датчик и осмотрите штуцер
Канал должен быть чистым. Нагар аккуратно удаляют, не проталкивая внутрь коллектора.
- Проверьте вакуумный шланг
По всей длине, особенно у штуцеров.
- Сравните показания с атмосферой
При выключенном двигателе датчик должен показывать примерно атмосферное давление, около 100 кПа на уровне моря. На холостом ходу — заметно меньше.
- Проверьте опорное напряжение
На разъёме при включённом зажигании должно быть около 5 В. Нет опорного — ищите обрыв до блока.
Что и чем мерить по коду P0105
Сопротивление меряют на выключенном зажигании и снятом разъёме, напряжение — на включённом, но без пуска мотора. Ничего не подаётся на датчики напрямую в обход блока: так убивают и датчик, и выходной каскад.
Около атмосферных 100 кПа на уровне моря. Заметное отклонение при выключенном двигателе — сразу вопрос к датчику.
Обычно 30–40 кПа: во впуске разрежение. Значение около атмосферного на работающем моторе означает, что датчик не чувствует впуск.
Что означает «неисправность цепи» в впуске и измерении воздуха
Формулировка «неисправность цепи» во впуске означает, что блок не видит нормального электрического соединения с датчиком. Датчики здесь простые: питание 5 В, масса и сигнал. Поэтому первым делом проверяют опорное напряжение прямо на разъёме при включённом зажигании — оно должно быть около пяти вольт. Нет опорного, значит обрыв или замыкание где-то до блока, и дальше идут по проводу. Есть опорное — прозванивают сигнальный провод и смотрят массу датчика. Разъёмы во впуске страдают меньше, чем под днищем, но у ДМРВ фишка сидит рядом с фильтром и часто разбалтывается после замены воздушного фильтра — это стоит проверить первым.
Чем P0105 отличается от соседних кодов
Та же деталь в том же месте описана в стандарте не одним кодом: рядом с P0105 стоят P0069 — рассогласование давления во впуске и барометрического; P0106 — датчик давления во впуске (MAP): сигнал вне диапазона; P0107 — датчик давления во впуске (MAP): низкий уровень сигнала. Узел общий, а характер неисправности разный, и проверять по ним надо разное — по кодам цепи начинают с разъёма и прозвонки, по кодам поведения сигнала лезть в проводку бесполезно. Соседний номер в стандарте — P0104: дМРВ: прерывистый сигнал. Это уже другой узел, датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), поэтому сверьте код на экране сканера ещё раз: одна цифра разницы меняет весь план работы.
Сколько стоит ремонт
Копейки.
Недорого.
Средняя по цене деталь.
Цены ориентировочные — из чего складывается сумма.
Другие коды раздела
- P0106 — Датчик давления во впуске (MAP): сигнал вне диапазона
- P0107 — Датчик давления во впуске (MAP): низкий уровень сигнала
- P0108 — Датчик давления во впуске (MAP): высокий уровень сигнала
- P0109 — Датчик давления во впуске (MAP): прерывистый сигнал
- P0129 — Слишком низкое барометрическое давление
- P0069 — Рассогласование давления во впуске и барометрического
- P0372 — Опорный сигнал синхронизации A: слишком мало импульсов
- P0373 — Опорный сигнал синхронизации A: нестабильные импульсы
- P0374 — Опорный сигнал синхронизации A: импульсы отсутствуют
- P0375 — Неисправность опорного сигнала синхронизации B
- P0376 — Опорный сигнал синхронизации B: слишком много импульсов
- P0377 — Опорный сигнал синхронизации B: слишком мало импульсов
Подробнее: узел «давление во впуске» · как читать коды.
Коды рядом по номеру
Частые вопросы
Что означает код P0105?
Неисправность цепи датчика абсолютного давления во впуске (MAP). Формулировка «неисправность цепи» во впуске означает, что блок не видит нормального электрического соединения с датчиком.
Можно ли ездить с ошибкой P0105?
Да, если мотор не ушёл в аварийный режим.
Что будет, если сбросить P0105 до ремонта?
Проверка датчиков впуска идёт непрерывно, и код возвращается на том же режиме, на котором появился. Сброс — не ремонт: вместе с кодом стирается стоп-кадр.