Код ошибки P0108 — датчик давления во впуске (MAP): высокий уровень сигнала: причины и устранение
Код P0108 означает: датчик давления во впуске (MAP): высокий уровень сигнала. Это общий код OBD-II; отвечает за это датчик абсолютного давления во впуске. Ниже причины по частоте и порядок проверки.
Датчик абсолютного давления сообщает блоку управления, какое разрежение или давление стоит во впускном коллекторе. Вместе с оборотами это даёт расчёт наполнения цилиндров. Питается он опорным напряжением 5 В и отдаёт обратно сигнал в вольтах, который меняется от нажатия на педаль. Высокий уровень сигнала означает, что напряжение в цепи выше допустимого. Чаще всего это обрыв сигнального провода или самого датчика: вход блока подтянут к питанию и без сигнала показывает максимум. Реже — замыкание на плюс. Обрыв здесь вероятнее замыкания, и проверять надо в этом порядке.
Как ведёт себя машина при ошибке P0108
Признаки этой группы легко перепутать с топливными, поэтому сверяйте не один, а сразу несколько.
Сигнал не успевает за изменением нагрузки, и подача топлива запаздывает.
Завышенные показания давления заставляют блок лить лишнее топливо.
Соскочивший или порванный вакуумный шланг — типичное последствие работ во впуске.
Причины ошибки P0108
От самой частой к редким — проверяйте в этом порядке.
Снимите разъём и прозвоните сигнальный провод до блока управления. Обрыв даёт ровно эту картину. Затем проверьте сам датчик на обрыв внутри.
Проверяется первым: канал во впускной коллектор зарастает, и датчик перестаёт чувствовать разрежение.
Разрежение не соответствует расчётному, и датчик показывает правду, которая ЭБУ не нравится.
На моторах, где датчик стоит отдельно и соединён шлангом. Шланг дубеет и трескается у штуцера.
Опорные 5 В и сигнальный провод — любой плохой контакт даёт сигнал вне диапазона.
Ставится в диагноз после того, как исключены канал, шланг и проводка.
Что делать: пошаговая диагностика
- Снимите датчик и осмотрите штуцер
Канал должен быть чистым. Нагар аккуратно удаляют, не проталкивая внутрь коллектора.
- Проверьте вакуумный шланг
По всей длине, особенно у штуцеров.
- Сравните показания с атмосферой
При выключенном двигателе датчик должен показывать примерно атмосферное давление, около 100 кПа на уровне моря. На холостом ходу — заметно меньше.
- Проверьте опорное напряжение
На разъёме при включённом зажигании должно быть около 5 В. Нет опорного — ищите обрыв до блока.
Что и чем мерить по коду P0108
Сопротивление меряют на выключенном зажигании и снятом разъёме, напряжение — на включённом, но без пуска мотора. Ничего не подаётся на датчики напрямую в обход блока: так убивают и датчик, и выходной каскад.
Около атмосферных 100 кПа на уровне моря. Заметное отклонение при выключенном двигателе — сразу вопрос к датчику.
Обычно 30–40 кПа: во впуске разрежение. Значение около атмосферного на работающем моторе означает, что датчик не чувствует впуск.
Что означает «высокий уровень сигнала» в впуске и измерении воздуха
Высокий сигнал во впуске в большинстве случаев означает обрыв, а не замыкание на плюс. Проверяется тем же приёмом наоборот: замкните на разъёме сигнальный провод на массу и посмотрите, поменялся ли код на «низкий уровень». Поменялся — значит проводка до блока цела, и виноват сам датчик; не поменялся — обрыв в сигнальном проводе. Для датчиков температуры воздуха у высокого сигнала есть характерный внешний признак: сканер показывает абсурдный мороз при тёплой погоде. Для датчика давления во впуске — значение около атмосферного на работающем моторе, хотя должно быть заметно меньше.
Чем P0108 отличается от соседних кодов
Та же деталь в том же месте описана в стандарте не одним кодом: рядом с P0108 стоят P0069 — рассогласование давления во впуске и барометрического; P0105 — неисправность цепи датчика абсолютного давления во впуске (MAP); P0106 — датчик давления во впуске (MAP): сигнал вне диапазона. Узел общий, а характер неисправности разный, и проверять по ним надо разное — по кодам цепи начинают с разъёма и прозвонки, по кодам поведения сигнала лезть в проводку бесполезно.
Сколько стоит ремонт
Копейки.
Недорого.
Средняя по цене деталь.
Цены ориентировочные — из чего складывается сумма.
Другие коды раздела
- P0109 — Датчик давления во впуске (MAP): прерывистый сигнал
- P0129 — Слишком низкое барометрическое давление
- P0069 — Рассогласование давления во впуске и барометрического
- P0105 — Неисправность цепи датчика абсолютного давления во впуске (MAP)
- P0106 — Датчик давления во впуске (MAP): сигнал вне диапазона
- P0107 — Датчик давления во впуске (MAP): низкий уровень сигнала
- P0375 — Неисправность опорного сигнала синхронизации B
- P0376 — Опорный сигнал синхронизации B: слишком много импульсов
- P0377 — Опорный сигнал синхронизации B: слишком мало импульсов
- P0378 — Опорный сигнал синхронизации B: нестабильные импульсы
- P0379 — Опорный сигнал синхронизации B: импульсы отсутствуют
- P0380 — Неисправность цепи свечей накаливания A
Подробнее: узел «давление во впуске» · как читать коды.
Коды рядом по номеру
- P0110 — Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
- P0111 — Датчик температуры воздуха на впуске: сигнал вне диапазона
- P0112 — Датчик температуры воздуха на впуске: низкий уровень сигнала
- P0113 — Датчик температуры воздуха на впуске: высокий уровень сигнала
Частые вопросы
Что означает код P0108?
Датчик давления во впуске (MAP): высокий уровень сигнала. Узел — датчик абсолютного давления во впуске. Высокий сигнал во впуске в большинстве случаев означает обрыв, а не замыкание на плюс.
Можно ли ездить с ошибкой P0108?
Да, если мотор не ушёл в аварийный режим.
Что будет, если сбросить P0108 до ремонта?
Проверка датчиков впуска идёт непрерывно, и код возвращается на том же режиме, на котором появился. Сброс — не ремонт: вместе с кодом стирается стоп-кадр.